Accordo 03 su 9 · Mobilità ed energia

Trasporti terrestri e aerei

Compagnie europee potranno gestire da sole treni verso la Svizzera e voli interni; le regole stradali svizzere diventano eccezioni scritte nel trattato.

Aggiornato il Fonte principale Scheda Trasporti terrestri

L'es­sen­zia­le in 30 secondi

Cosa cambia

Vantaggi per la Svizzera

Vincoli per la Svizzera

Nel quotidianoUno zurighese potrà comprare un Zurigo-Monaco di Baviera, e persino uno Zurigo-San Gallo, da una compagnia europea che viaggia senza le FFS. La tratta interna è ammessa solo se il treno resta anzitutto internazionale.Probabile Trasporti terrestri: prot. di modifica·art. 24 cpv. 1 bis ATT·pag. 4

Quanto costa il pacchetto alla Svizzera

Tutti i costi del pacchetto

L'es­sen­zia­le del pacchetto

  1. Recepimento dinamico del diritto dell'UE

    Negli accordi sul mercato interno la Svizzera si impegna a recepire «nel più breve tempo possibile» i futuri sviluppi del diritto dell'UE che rientrano nel loro campo.

    Il recepimento dinamico, passo per passo

  2. La Svizzera non vota questo diritto

    La Svizzera non è membro dell'UE: non ha né seggio né voto nel Consiglio dell'UE, né deputati al Parlamento europeo, né un commissario.

    Chi adotta le regole recepite?

  3. Controversie: Comitato misto, tribunale arbitrale, CGUE

    Una controversia è dapprima discussa nel ; se dopo tre mesi non c'è soluzione, ciascuna Parte può adire un tribunale arbitrale paritetico, nel quale la Svizzera e l'UE nominano ciascuna un arbitro.

    La composizione delle controversie

Gli altri punti chiave del pacchetto

Nel dettaglio

7 rubriche · fonti pagina per pagina

Il testo

Il pacchetto aggiorna due accordi del 1999: l'Accordo sui trasporti terrestri (ferrovia e strada) e l'Accordo sul trasporto aereo. A ciascuno aggiunge un protocollo sulle istituzioni e un protocollo sugli .

En­tram­bi gli ac­cor­di pas­sa­no al : quando l'UE fa evol­ve­re le sue regole in questi set­to­ri, la Sviz­ze­ra deve ade­gua­re le pro­prie, se­con­do le sue pro­ce­du­re1. Fin dal­l'i­ni­zio, il pac­chet­to re­ce­pi­sce 94 atti le­gi­sla­ti­vi del­l'UE, per l'in­sie­me degli ac­cor­di2. Queste regole sono adot­ta­te dalle isti­tu­zio­ni del­l'UE, dove la Sviz­ze­ra non vota: non ha né un seggio nel Con­si­glio del­l'UE né de­pu­ta­ti eu­ro­pei. I suoi esper­ti sono solo con­sul­ta­ti a monte3.

La Sviz­ze­ra può ri­fiu­ta­re un re­ce­pi­men­to. Il di­sac­cor­do passa allora dal Co­mi­ta­to misto, poi da un tri­bu­na­le ar­bi­tra­le pa­ri­te­ti­co, in cui la Sviz­ze­ra e l'UE no­mi­na­no cia­scu­na un ar­bi­tro4. Se la Sviz­ze­ra non ri­spet­ta la de­ci­sio­ne, l'UE può adot­ta­re . Sono so­spen­sio­ni par­zia­li di van­tag­gi pre­vi­sti dagli ac­cor­di, in questo o in un altro ac­cor­do. Queste misure devono essere pro­por­zio­na­te, sotto il con­trol­lo del tri­bu­na­le ar­bi­tra­le5.

La ferrovia

Oggi un treno in­ter­na­zio­na­le verso la Sviz­ze­ra esiste solo in coo­pe­ra­zio­ne tra un'im­pre­sa sviz­ze­ra e un'im­pre­sa stra­nie­ra6. Con il pac­chet­to, una com­pa­gnia del­l'UE potrà anche ge­stir­lo da sola7.

Questo treno potrà pren­de­re pas­seg­ge­ri per una tratta in­ter­na, per esem­pio Zurigo-San Gallo su uno Zurigo-Monaco di Ba­vie­ra. È il ca­bo­tag­gio con scopo ac­ces­so­rio: è am­mes­so solo se lo scopo prin­ci­pa­le del ser­vi­zio resta il tra­spor­to tra due Paesi8.

Cinque ga­ran­zie sviz­ze­re sono esclu­se dal re­ce­pi­men­to di­na­mi­co, cioè non se­gui­ran­no le evo­lu­zio­ni future del di­rit­to eu­ro­peo9:

  • la Svizzera può obbligare una compagnia ad accettare l'AG e il metà-prezzo;
  • può riservare tracce (fasce orarie sui binari) per il traffico merci, regionale e a lunga distanza;
  • può dare la priorità all'orario cadenzato (treni a intervalli regolari con coincidenze);
  • può imporre le sue condizioni salariali e di lavoro;
  • può affidare direttamente la parte svizzera di una linea regionale transfrontaliera, senza bando di gara.

In cambio, quando resta ca­pa­ci­tà dopo l'o­ra­rio an­nua­le, i treni in­ter­na­zio­na­li, sviz­ze­ri o stra­nie­ri, avran­no la pre­ce­den­za sui treni di rin­for­zo o spe­cia­li non pia­ni­fi­ca­ti10.

Il traf­fi­co pu­ra­men­te in­ter­no (grandi linee, re­gio­na­le, locale) resta fuori dal­l'ac­cor­do11.

La strada

La tassa sul traf­fi­co pe­san­te com­mi­su­ra­ta alle pre­sta­zio­ni (TTPCP) potrà d'ora in poi tenere conto del CO2. Man­tie­ne i suoi tetti mas­si­mi: 325 fran­chi in media per un camion di 40 t su 300 km at­tra­ver­so le Alpi, 380 fran­chi per la ca­te­go­ria più in­qui­nan­te. Sono in­di­ciz­za­ti ogni due anni12.

Novità giu­ri­di­ca: cinque regole stra­da­li sviz­ze­re di­ven­ta­no ec­ce­zio­ni scrit­te nel trat­ta­to. Non se­gui­ran­no quindi il di­rit­to eu­ro­peo13:

  • il limite di 40 tonnellate;
  • il divieto di cabotaggio (un camion straniero che consegna da una città svizzera a un'altra);
  • il divieto di circolare di notte e la domenica;
  • il congelamento della capacità stradale nelle Alpi;
  • la TTPCP.

Gli aiuti di Stato

Un aiuto di Stato è un van­tag­gio pub­bli­co mirato: sus­si­dio, pre­sti­to age­vo­la­to, ga­ran­zia. Le nuove regole ri­guar­da­no solo il tra­spor­to in­ter­na­zio­na­le su fer­ro­via e su strada. Una camera della Com­mis­sio­ne della con­cor­ren­za (COMCO) emet­te­rà pareri; solo un tri­bu­na­le sviz­ze­ro potrà di­chia­ra­re il­le­ci­to un aiuto14.

Il trasporto aereo

Le com­pa­gnie del­l'UE po­tran­no ef­fet­tua­re voli in­ter­ni in Sviz­ze­ra, e vi­ce­ver­sa, dalla prima sta­gio­ne ae­ro­nau­ti­ca suc­ces­si­va al­l'en­tra­ta in vigore15. L'Ac­cor­do sul tra­spor­to aereo non pre­ve­de alcuna ec­ce­zio­ne al re­ce­pi­men­to di­na­mi­co, come av­vie­ne già dal 200216.

  1. 1Trasporti terrestri: prot. istituzionale, art. 5p. 4 
  2. 2Scheda Istituzionip. 3 
  3. 3Messaggio del Consiglio federale, n. 2.1.6.2.1p. 93 
  4. 4Trasporti terrestri: prot. istituzionale, art. 10p. 7 
  5. 5Trasporti terrestri: prot. istituzionale, art. 11p. 8 Messaggio del Consiglio federale, n. 2.1.6.2.8p. 102 
  6. 6Messaggio del Consiglio federalep. 480 
  7. 7Trasporti terrestri: prot. di modifica, art. 24 ATTp. 4 
  8. 8Trasporti terrestri: prot. di modifica, art. 24 cpv. 1 bis ATTp. 4 Messaggio del Consiglio federalep. 488 
  9. 9Trasporti terrestri: prot. di modifica, art. 24 bis ATTp. 4 Trasporti terrestri: prot. istituzionale, art. 5 cpv. 7p. 5 
  10. 10Messaggio del Consiglio federalep. 491 
  11. 11Trasporti terrestri: prot. di modifica, art. 2 cpv. 2 ATTp. 2 
  12. 12Trasporti terrestri: prot. di modifica, art. 40 ATTp. 6 Trasporti terrestri: prot. di modifica, art. 42 ATTp. 6 
  13. 13Trasporti terrestri: prot. istituzionale, art. 5 cpv. 7p. 5 
  14. 14Trasporti terrestri: aiuti di Stato, art. 4p. 3 Scheda Aiuti di Statop. 2 
  15. 15Trasporto aereo: protocollo di modifica, art. 15 ATAp. 2 
  16. 16Trasporto aereo: prot. istituzionale, art. 5 cpv. 7p. 5 FAQ ufficialip. 27 

Prima / dopo

TemaOggiCon il pacchetto
Treno internazionale
Solo in cooperazione tra un'impresa svizzera e un'impresa straniera
Una compagnia dell'UE può anche gestirlo da sola; le cooperazioni restano possibili
Tratte interne vendute su un treno internazionale
Nessuna offerta autonoma
Ammesse «di passaggio», se lo scopo principale resta internazionale
Capacità libere sui binari
Orario cadenzato prioritario
Cadenzato prioritario nell'orario annuale; treni internazionali prima dei treni di rinforzo sul resto
Regole stradali svizzere (40 t, cabotaggio, notte e domenica, TTPCP)
Iscritte nell'accordo
Eccezioni scritte, al riparo dal recepimento dinamico
TTPCP
Tetti fissi, tre categorie di norme EURO
Stessi tetti, criteri aperti (CO2)
Voli interni di una compagnia straniera
Vietati
Autorizzati in entrambe le direzioni
Controllo degli aiuti
Parere non vincolante della COMCO nel trasporto aereo, nulla per ferrovia e strada
Autorità indipendente e tribunali svizzeri
Controversia con l'UE
Solo Comitato misto
Comitato misto, poi tribunale arbitrale

Fonti della tabella:1.

  1. 1Trasporti terrestri: prot. di modifica, art. 2 e 24 ATTp. 2 Messaggio del Consiglio federalep. 481 Messaggio del Consiglio federalep. 491 Trasporti terrestri: prot. istituzionale, art. 5 cpv. 7p. 5 Messaggio del Consiglio federalep. 494 Trasporto aereo: protocollo di modifica, art. 15 ATAp. 2 Messaggio del Consiglio federalep. 522 Trasporti terrestri: prot. istituzionale, art. 10p. 7 

Nella vita quotidiana

Grado di certezza:CertoProbabileDipende dall'attuazione

  • Due studenti bernesi che partono per Monaco di Baviera

    È l'esempio del Consiglio federale. Una compagnia tedesca a basso costo propone un Berna-Monaco di Baviera. Il treno parte tardi la sera, perché di giorno la rete svizzera è satura. Se la Svizzera impone l'integrazione tariffale, il loro metà-prezzo varrà sulla tratta svizzera. Questa offerta esisterà solo se il mercato la sostiene1.

    Dipende dall'attuazione

  • Un viaggiatore Zurigo-San Gallo su un treno per Monaco di Baviera

    Un treno gestito in modo autonomo da una compagnia europea può vendergli questa tratta se il suo scopo principale resta il collegamento Svizzera-Germania. Le FFS o il Cantone possono chiedere alla ComFerr, l'autorità federale di regolazione della ferrovia, di verificarlo. I criteri (distanza, fermate, quota di viaggiatori internazionali…) saranno fissati per ordinanza2.

    Probabile

  • Tifosi su un treno speciale per una partita a Berna

    Un treno di rinforzo ordinato al di fuori dell'orario annuale circola nelle capacità residue. In caso di conflitto, non avrà più la precedenza su un treno internazionale richiesto nella procedura annuale. La regola è chiara; il suo effetto reale è sconosciuto3.

    Certo

  • Un tra­spor­ta­to­re stradale di Coira e la TTPCP

    La Svizzera potrà calcolare la tassa sul traffico pesante anche in base al CO2, senza rinegoziare l'accordo con l'UE. Una tale riforma passerà da un'ordinanza o da una legge svizzera e resterà entro i tetti massimi dell'accordo4.

    Dipende dall'attuazione

  • Una linea di autobus tra il Men­dri­siot­to e Como

    L'ordinazione di una linea di autobus regionale che attraversa il confine seguirà il regolamento europeo 1370/2007, come nell'UE. Secondo il Messaggio, il diritto svizzero contempla già ampiamente queste regole. A seconda dell'entità del contratto può essere necessaria una messa a concorso5.

    Dipende dall'attuazione

  • Un luganese che prende l'aereo per Ginevra

    Una compagnia europea avrà il diritto di proporre questa linea, oggi vietata alle compagnie straniere. Lo farà solo se la domanda è sufficiente. Il Consiglio federale non si attende un aumento notevole del traffico; le organizzazioni ambientaliste temono al contrario più emissioni6.

    Certo
  1. 1Scheda Trasporti terrestrip. 3 Trasporti terrestri: prot. di modifica, art. 24 bis cpv. 1 ATTp. 4 
  2. 2Trasporti terrestri: prot. di modifica, art. 24 cpv. 1 bis ATTp. 4 Messaggio del Consiglio federalep. 504 FAQ ufficialip. 26 
  3. 3Messaggio del Consiglio federalep. 491 FAQ ufficialip. 26 
  4. 4Trasporti terrestri: prot. di modifica, art. 40 ATTp. 6 Messaggio del Consiglio federalep. 494 Messaggio del Consiglio federalep. 495 
  5. 5Messaggio del Consiglio federalep. 492 Messaggio del Consiglio federalep. 510 
  6. 6Messaggio del Consiglio federalep. 526 Messaggio del Consiglio federalep. 528 Risultati della consultazionep. 58 

Effetti sul fun­zio­na­men­to della Svizzera

Co­sti­tu­zio­ne

La politica di trasferimento del traffico dalla strada alla ferrovia (articolo 84) e il divieto di aumentare la capacità stradale nelle Alpi sono riconosciuti dal trattato1.

Democrazia diretta

I protocolli sui trasporti fanno parte del decreto federale n. 1, detto «di stabilizzazione»2. Il Consiglio federale lo sottopone a (50'000 firme)3. Il 30 settembre 2026 il Consiglio degli Stati ha adottato questo decreto con 25 voti contro 16 e 2 astensioni4. Ha preferito un referendum obbligatorio con di Popolo e Cantoni (23 voti contro 17, 3 astensioni)5. Il Consiglio nazionale non si è ancora pronunciato. Per recepire una nuova regola europea, la Svizzera dispone di due anni, più uno in caso di referendum6.

Cantoni

La Conferenza dei direttori cantonali dei trasporti pubblici faceva parte della delegazione negoziale7. Nessuna legge cantonale va adeguata8. Gli aiuti cantonali che riguardano il trasporto internazionale saranno notificati all'autorità federale; i Cantoni partecipano alla nomina dei suoi membri9.

Par­te­na­ria­to sociale

I salari del personale dei treni internazionali sono protetti da un'istruzione dell'UFT elaborata coinvolgendo i sindacati, non da una legge10.

Tribunali

Una controversia su un'eccezione svizzera è decisa da un tribunale arbitrale. La interviene solo se è in gioco una nozione di diritto europeo11.

Costi

I documenti ufficiali non quantificano alcun costo diretto per i trasporti12. Per l'intero pacchetto, il Consiglio federale stima uscite supplementari della Confederazione di «circa 1,4 miliardi di franchi all'anno», raggiunte nel 203513.
  1. 1Trasporti terrestri: prot. di modifica, art. 32 bis ATTp. 6 
  2. 2Decreto federale stabilizzazione, art. 1p. 2 
  3. 3Messaggio del Consiglio federalep. 513 
  4. 4Consiglio degli Stati, verbale di voto 8570, 30 settembre 2026 Fonte 
  5. 5verbale di voto 8568, 30 settembre 2026 Fonte 
  6. 6Trasporti terrestri: prot. istituzionale, art. 6p. 5 
  7. 7Messaggio del Consiglio federalep. 482 
  8. 8Messaggio del Consiglio federalep. 508 
  9. 9Messaggio del Consiglio federalep. 141 
  10. 10Messaggio del Consiglio federalep. 483 Messaggio del Consiglio federalep. 507 
  11. 11Trasporti terrestri: prot. istituzionale, art. 10p. 7 
  12. 12Messaggio del Consiglio federalep. 972 Messaggio del Consiglio federalep. 509 
  13. 13Messaggio del Consiglio federale, n. 3.1.1p. 970 

Pro e contro

Ogni posizione è attribuita a chi la sostiene e collegata ai testi. Le due colonne hanno lo stesso peso.

Argomenti dei favorevoli

  • Consiglio federale

    l'apertura della ferrovia è «controllata»; può portare più offerte, prezzi più bassi e meno voli, mentre le conquiste stradali sono garantite1.

  • Conferenza dei Governi cantonali (CdC) e 11 Cantoni

    le garanzie tutelano trasporti pubblici di elevata qualità in quanto servizio pubblico2.

  • PVL

    più concorrenza sulla qualità e migliori alternative all'aereo. PS: garanzie «in linea di principio adeguate»3.

  • economiesuisse, ATA (Associazione traffico e ambiente), WWF, Greenpeace, Pro Alps, FRC

    favorevoli all'apertura con garanzie4.

  • FFS e UTP

    le garanzie «potrebbero in linea di principio tutelare la qualità e l'affidabilità» del traffico nazionale5.

  • ASTAG

    rileva che le 40 tonnellate sono ora espressamente escluse dal recepimento dinamico6.

  • Aviationsuisse, SWISS, Gruppo svizzero per le regioni di montagna (SAB)

    certezza del diritto e interesse dei passeggeri7.

Argomenti dei contrari

  • UDC

    «rischio elevato per le FFS» e gli altri operatori; timore di un recepimento dei principi UE sui pedaggi; perdita di sovranità nel trasporto aereo8.

  • Cantone di Svitto

    la nuova priorità sulle capacità residue metterebbe a rischio la stabilità dell'orario9.

  • Verdi, Pro Natura, WWF

    i voli interni sono un problema per il clima10.

  • Riserve espresse da favorevoli o da attori neutrali:

  • SEV, USS, Travail.Suisse, transfair

    soddisfatti delle garanzie, ma critici sull'apertura in sé; il SEV giudica l'«equilibrio economico» non ancora sufficientemente definito11.

  • PS e Verdi

    vogliono una base legale più solida per i salari; il PS chiede l'obbligo di negoziare un contratto collettivo di lavoro12.

  • Pro Alps, Greenpeace, ATA

    (neutrali su questa parte): i tetti della TTPCP sono «troppo bassi» per coprire i costi del traffico merci su strada13.

  1. 1Scheda Trasporti terrestrip. 3 Messaggio del Consiglio federalep. 510 
  2. 2Risultati della consultazionep. 52 
  3. 3Risultati della consultazionep. 52 
  4. 4Risultati della consultazionep. 53 
  5. 5Risultati della consultazionep. 53 
  6. 6Risultati della consultazionep. 55 
  7. 7Risultati della consultazionep. 58 
  8. 8Risultati della consultazionep. 52 Risultati della consultazionep. 55 Risultati della consultazionep. 58 
  9. 9Risultati della consultazionep. 52 
  10. 10Risultati della consultazionep. 58 
  11. 11Risultati della consultazionep. 53 
  12. 12Risultati della consultazionep. 54 
  13. 13Risultati della consultazionep. 55 

Punti incerti

  1. Scopo principale di un treno: i criteri saranno fissati da una futura ordinanza. La soglia non è nota Messaggio del Consiglio federale·pag. 504 FAQ ufficiali·pag. 26.
  2. AG sui treni stranieri: l'accordo ne fa un'opzione. Il testo non dice se la Svizzera la imporrà in tutti i casi Trasporti terrestri: prot. di modifica·art. 24 bis cpv. 1 ATT·pag. 4.
  3. Effetto dei treni di rinforzo declassati: la regola è chiara, il suo impatto reale è sconosciuto FAQ ufficiali·pag. 26.
  4. Aeroporti regionali: gli aiuti al funzionamento restano ammessi sotto i 200'000 passeggeri all'anno; le regole europee dopo aprile 2027 non sono note Messaggio del Consiglio federale·pag. 525.
  5. Battelli e funivie: l'accordo riguarda solo ferrovia e strada; nessun testo ufficiale menziona espressamente la navigazione. È una deduzione Trasporti terrestri: prot. di modifica·pag. 1.
  6. Attività internazionali delle FFS: un prestito della Tesoreria federale potrebbe in teoria essere esaminato come aiuto; la questione non è risolta Messaggio del Consiglio federale·pag. 510.
  7. Forma del referendum: resta aperta finché il Consiglio nazionale non ha votato.

Fonti

Documenti ufficiali di questo tema, in versione italiana quando esiste.

  1. Scheda Trasporti terrestriScheda informativa: Trasporti terrestri13 marzo 2026 · PDF, 3 pagine
  2. Messaggio del Consiglio federaleMessaggio concernente il pacchetto «stabilizzazione e sviluppo delle relazioni Svizzera-UE (Bilaterali III)»13 marzo 2026 · PDF, 1056 pagine
  3. Scheda Trasporto aereoScheda informativa: Trasporto aereo13 marzo 2026 · PDF, 2 pagine
  4. Scheda Aiuti di StatoScheda informativa: Aiuti di Stato13 marzo 2026 · PDF, 3 pagine
  5. FAQ ufficialiDomande frequenti13 marzo 2026 · PDF, 41 pagine
  6. Risultati della consultazioneRapporto sui risultati della procedura di consultazione13 marzo 2026 · PDF, 125 pagine
  7. Trasporti terrestri: prot. di modificaProtocollo di modifica dell'Accordo fra la Confederazione Svizzera e la Comunità europea sul trasporto di merci e di passeggeri su strada e per ferrovia13 marzo 2026 · PDF, 17 pagine
  8. Trasporti terrestri: prot. istituzionale dell'Accordo fra la Confederazione Svizzera e la Comunità europea sul trasporto di merci e di passeggeri su strada e per ferrovia13 marzo 2026 · PDF, 30 pagine
  9. Trasporti terrestri: aiuti di StatoProtocollo sugli aiuti di Stato dell'Accordo fra la Confederazione Svizzera e la Comunità europea sul trasporto di merci e di passeggeri su strada e per ferrovia13 marzo 2026 · PDF, 15 pagine
  10. Trasporto aereo: protocollo di modificaProtocollo di modifica dell'Accordo tra la Confederazione Svizzera e la Comunità europea sul trasporto aereo13 marzo 2026 · PDF, 12 pagine
  11. Trasporto aereo: prot. istituzionaleProtocollo istituzionale dell'Accordo tra la Confederazione Svizzera e la Comunità europea sul trasporto aereo13 marzo 2026 · PDF, 33 pagine
  12. Trasporto aereo: aiuti di StatoProtocollo sugli aiuti di Stato dell'Accordo tra la Confederazione Svizzera e la Comunità europea sul trasporto aereo13 marzo 2026 · PDF, 15 pagine
  13. Decreto federale stabilizzazioneDecreto federale stabilizzazione13 marzo 2026 · PDF, 95 pagine

Domande frequenti

Cosa cambia il pacchetto per il mio AG?

Su un treno internazionale gestito da sola da una compagnia europea, la Svizzera potrà imporre l'AG e il metà-prezzo per le tratte interne. L'accordo gliene dà il diritto Trasporti terrestri: prot. di modifica·art. 24 bis cpv. 1 ATT·pag. 4 FAQ ufficiali·pag. 25.

Approfondire con l'assistente
Quali nuovi treni internazionali potrebbero arrivare?

Una compagnia dell'UE potrà gestire da sola un treno verso la Svizzera, senza partner svizzero. Potrà anche vendere tratte interne di passaggio, per esempio Zurigo-San Gallo su uno Zurigo-Monaco di Baviera Trasporti terrestri: prot. di modifica·art. 24 ATT·pag. 4 Messaggio del Consiglio federale·pag. 488.

Approfondire con l'assistente
Cos'è il cabotaggio ferroviario nell'accordo con l'UE?

È la vendita di un viaggio tra due stazioni svizzere su un treno internazionale. È ammesso solo se lo scopo principale del treno resta il traffico internazionale. La ComFerr, l'autorità federale di regolazione della ferrovia, può verificarlo su richiesta Trasporti terrestri: prot. di modifica·art. 24 cpv. 1 bis ATT·pag. 4 Messaggio del Consiglio federale·pag. 504.

Approfondire con l'assistente
Il mio treno di tifosi può subire ritardi?

Sì, è possibile. Un treno di rinforzo ordinato al di fuori dell'orario annuale cederà il passo a un treno internazionale richiesto nella procedura annuale. L'effetto reale di questa regola non è noto Messaggio del Consiglio federale·pag. 491 FAQ ufficiali·pag. 26.

Approfondire con l'assistente
Cosa cambia il pacchetto per i camion (40 tonnellate, cabotaggio)?

Il limite di 40 tonnellate, il divieto di cabotaggio stradale e quello di circolare di notte e la domenica diventano eccezioni scritte nel trattato. Non seguiranno quindi l'evoluzione del diritto europeo Trasporti terrestri: prot. istituzionale·art. 5 cpv. 7·pag. 5 FAQ ufficiali·pag. 26.

Approfondire con l'assistente
Cosa cambia il pacchetto per la tassa sul traffico pesante (TTPCP)?

Potrà tenere conto del CO2, senza rinegoziare l'accordo. I tetti massimi restano: 325 franchi in media per 40 t su 300 km attraverso le Alpi, 380 franchi per i più inquinanti. Una riforma passerà da un'ordinanza o da una legge svizzera Trasporti terrestri: prot. di modifica·art. 40 ATT·pag. 6 Messaggio del Consiglio federale·pag. 495.

Approfondire con l'assistente
Una compagnia europea potrà fare voli Ginevra-Lugano?

Sì, dalla prima stagione aeronautica dopo l'entrata in vigore. Anche le compagnie svizzere potranno effettuare voli interni nei Paesi dell'UE Trasporto aereo: protocollo di modifica·art. 15 ATA·pag. 2.

Approfondire con l'assistente
Chi controllerà gli aiuti ai trasporti internazionali?

Una camera della Commissione della concorrenza (COMCO) emetterà pareri, e solo un tribunale svizzero potrà dichiarare illecito un aiuto. Le linee regionali che attraversano il confine seguiranno il regolamento europeo 1370/2007 Trasporti terrestri: aiuti di Stato·art. 4·pag. 3 Scheda Aiuti di Stato·pag. 2 Trasporti terrestri: aiuti di Stato·allegato I·pag. 11.

Approfondire con l'assistente
Cosa resta fuori dall'accordo?

Il traffico puramente interno (grandi linee, regionale, locale) e i suoi sussidi. Il secondo tubo del San Gottardo non è toccato: l'accordo dice che una galleria di sicurezza non aumenta la capacità Trasporti terrestri: prot. di modifica·art. 2 cpv. 2 ATT·pag. 2 FAQ ufficiali·pag. 13 Trasporti terrestri: prot. di modifica·art. 32 bis ATT·pag. 6.

Approfondire con l'assistente

Per ap­pro­fon­di­re

  1. 1E per me?Cosa cambia per la vostra situazione, accordo per accordo.
  2. 2Aiuto al votoAlcune domande riguardano questo tema. Pochi minuti.
  3. 3Fare una domandaUna domanda precisa? Risposta tratta dai testi, con la pagina citata.

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